HJ중공업, 2126억 고속도로 수주가 말해주는 것

머니투데이 보도에 따르면 HJ중공업(097230)이 한국도로공사 발주 '제천~영월간 고속국도 건설공사 제3공구' 낙찰자로 선정됐습니다. 공사금액은 약 2,126억 원이며, 충북 제천시 자작동에서 충북 단양군 어상천면 대전리를 잇는 총연장 6.4km 구간입니다. 왕복 4차로 고속도로 신설에 교량 5개소, 터널 1개소, 배수공 설치까지 포함된 전형적인 토목 인프라 프로젝트입니다.

눈에 띄는 부분은 경쟁률입니다. 25대1이라는 숫자는 이 공사에 상당수의 건설사가 달려들었다는 뜻입니다. 공공 인프라 발주가 활발하게 이뤄지고 있고, 수익성 있는 토목 물량을 확보하려는 건설사들의 경쟁이 그만큼 치열하다는 방증이기도 합니다. HJ중공업 입장에서는 그 경쟁을 뚫고 낙찰받았다는 점에서 의미가 있습니다.

HJ중공업은 조선과 건설을 함께 영위하는 복합 기업입니다. 최근 조선 업황 회복 흐름 속에서 조선 부문이 주목받아 왔는데, 이번 수주는 건설 부문이 독자적으로 중기 매출 기반을 확보했다는 점에서 사업 포트폴리오 균형 측면에서 긍정적으로 읽힙니다. 2,000억 원대 수주는 중견 건설사 기준으로 수주 잔고에 실질적인 기여를 하는 규모입니다.

이번 수주가 단순히 HJ중공업 한 곳의 이야기로 끝나지 않을 수도 있습니다. 정부의 SOC(사회간접자본) 예산 집행이 실제로 발주로 이어지고 있다는 확인 이벤트이기 때문입니다. 제천~영월 구간처럼 지방 광역 교통망을 연결하는 고속도로 신설 프로젝트는 통상 복수의 공구로 나뉘어 발주됩니다. 다른 공구의 낙찰 결과나 유사 노선의 후속 발주 일정을 체크해 둘 포인트가 생긴 셈입니다. 도로·교량·터널 전문 토목 건설사들에게도 간접적인 모멘텀이 될 수 있는 이벤트입니다.

다만 몇 가지는 냉정하게 볼 필요가 있습니다. 공공 토목 공사는 수익성 편차가 큽니다. 낙찰 단가와 실행 원가 사이의 마진, 공기 지연 리스크, 자재비 변동 등이 실제 이익으로 연결되는 과정에서 변수가 됩니다. 25대1의 경쟁을 뚫었다는 것은 그만큼 공격적인 가격으로 입찰했을 가능성도 배제할 수 없기 때문에, 수주 금액보다 실제 수익성이 어느 수준인지는 추후 공시나 실적을 통해 확인이 필요합니다.

거시적 맥락도 하나 짚어두겠습니다. 현재 국고채 금리가 3년물 기준으로 3%대 후반 수준을 유지하고 있어, 조달 비용에 민감한 건설·인프라 섹터 전반에 일정한 부담이 존재합니다. 그럼에도 공공 발주 물량은 민간 주택 시장 부진을 일부 상쇄하는 역할을 하고 있고, 특히 토목 비중이 높은 건설사들에게는 안정적인 수주 파이프라인이 됩니다. 이 점에서 HJ중공업의 이번 수주는 섹터 내 토목 중심 건설사들을 다시 한번 들여다볼 계기를 제공합니다.

수주 공시 하나가 모든 것을 바꾸지는 않습니다. 하지만 25대1 경쟁률, 2,100억 원대 규모, 공공 인프라라는 세 가지 키워드가 겹친 이번 이벤트는 HJ중공업 건설 부문의 수주 역량을 다시 확인시켜 주는 사례입니다. 조선 업황에 가려져 있던 건설 부문이 실적 기여도 측면에서 어떻게 반영될지, 다음 분기 수주 잔고 변화를 조용히 지켜볼 만합니다. 🔍